汽車水泵主(zhǔ)要(yào)有什(shí)麽作用(yòng)呢(ne)？

大(dà)多數(shù)人可能(néng)做汽車水泵作用不會(huì)特别了解(jiě)，其實(shí)汽車(chē)水泵主要(yào)是(shì)汽(qì)車(chē)冷卻系統強制循環的(de)主要部件(jiàn)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸(gāng)體裏(lǐ)，有條多供冷卻(què)水循環的(de)水道，與置于汽(qì)車前部的(de)散熱(rè)器（俗(sú)稱(chēng)水(shuǐ)箱）通過水(shuǐ)管相(xiàng)連接(jiē)，構(gòu)成(chéng)一個(gè)大的水循環系統，在發動機(jī)的(de)上出水口(kǒu)，裝(zhuāng)有一個(gè)水泵(bèng)，通過(guò)風扇(shàn)皮帶(dài)來帶(dài)動，把(bǎ)發動機缸體水道内的熱水泵(bèng)出，把冷(lěng)水(shuǐ)泵入(rù)。在水泵的旁邊(biān)還有一個(gè)節溫(wēn)器，汽(qì)車剛發動(dòng)時（冷車(chē)）時，不打開，使(shǐ)冷卻水不(bú)經過水箱(xiāng)，隻在發動機(jī)内(nèi)循環(huán)（俗稱小循(xún)環），待發動(dòng)機的溫度(dù)達到(dào)80度以上時(shí)，就打(dǎ)開，發動機内的(de)熱水(shuǐ)被泵(bèng)入水箱，汽車前(qián)行時的冷(lěng)風吹(chuī)過水(shuǐ)箱，帶走熱(rè)量，大緻(zhì)上是這(zhè)樣工(gōng)作的。 

水泵(bèng)是發動機冷卻(què)系統(tǒng)的重(zhòng)要部(bù)件，它的作用是泵送(sòng)冷卻(què)液，使(shǐ)冷卻液在發動(dòng)機的冷卻水道(dào)内快速流動，以(yǐ)帶走發動機工(gōng)作時産生(shēng)的熱(rè)量，保(bǎo)持發動機(jī)正常工作溫度。水泵的泵(bèng)水量很大，例如一台(tái)Ｖ８發動(dòng)機的水泵(bèng)，怠(dài)速(sù)時(shí)的泵水(shuǐ)量大(dà)約是７５０ Ｌ／ｈ。

水泵(bèng)的分類：

根(gēn)據驅動方(fāng)式(shì)的(de)不同(tóng)，水泵一般分爲機械(xiè)水泵和電(diàn)動水泵(bèng)。目前(qián)大多數(shù)發動機采(cǎi)用機械(xiè)水泵，在(zài)一些新開發的(de)技術(shù)含(hán)量較高(gāo)的發(fā)動機上已(yǐ)經使(shǐ)用了(le)電動水泵，例如寶馬(mǎ)６系（Ｅ６３）搭載的(de)發動機(jī)。

1.機(jī)械水泵　機(jī)械水泵由(yóu)發(fā)動機曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動，它的轉速和發動(dòng)機的轉速(sù)成正(zhèng)比。機(jī)械(xiè)水泵的(de)工作方式(shì)有優點也有缺點。當(dāng)發動機在(zài)高速大負荷(hé)工(gōng)況下(xià)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)産生的熱量多(duō)，水泵的高轉速(sù)使冷(lěng)卻液(yè)的循(xún)環(huán)流量增大，這樣正(zhèng)好能(néng)夠提(tí)高發(fā)動機的冷(lěng)卻能(néng)力；當(dāng)發動(dòng)機在低(dī)速(sù)大負(fù)荷工況下(xià)工作(zuò)時，例如牽引其(qí)他車輛(liàng)或開空調，此時發動機的轉(zhuǎn)速低導緻(zhì)水泵的轉速也(yě)低，這樣就降低(dī)了發動(dòng)機的冷(lěng)卻能(néng)力。

2.電動水泵　電動水泵由發動機控制單(dān)元通過(guò)電流控制，它不受當時(shí)發動機轉速的影響(xiǎng)，可以根據(jù)發(fā)動機的實際冷卻需要靈活(huó)工作。由于電動(dòng)水泵(bèng)消耗的發(fā)動機功率(lǜ)非常少，因此采用電(diàn)動水泵後(hòu)，發動(dòng)機的燃油消耗(hào)量可以有所降(jiàng)低。